隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有電腦和私家車。那麼問題就出來了，有新的產(chǎn)品就會有舊的被淘汰掉，現(xiàn)在，街道上跑得汽車有十分之三都是應(yīng)該進銀川廢品回收站的，那麼為什么它們?nèi)匀辉诮值郎吓苤?原因在下文可能給出答案!

　　在銀川市某廢品回收站里，報廢汽車回收中心的牌子顯得不那么顯眼。面積不算大的院子里，停放著大大小小的各式報廢車輛，從報廢車上拆解下來的零部件堆成一座小山，不時有卡車拉著報廢車輛開進院子。這個院子里的工人不算多，忙碌著拆解運來的報廢車輛，從塑料膠條到方向盤、儀表板、車燈，不大一會兒，一輛報廢轎車就被拆得只剩一副骨架。

　　其實，這樣的報廢汽車回收中站很多，國家出臺汽車以舊換新政策后，報廢車輛明顯增加，去年這家回收廢舊車輛8800輛。即便如此，這個數(shù)字與每年報廢汽車近10萬輛相比，還不到1/10，剩下的本該報廢的汽車哪里去了呢?

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2010年12月份的一份報告，隨著我國汽車保有量急劇增加，每年達到報廢年限的車輛早已超過200萬輛，然而只有50多萬輛按照正常程序進入報廢汽車回收中心，剩下的則繼續(xù)在馬路上行駛。為何車主不愿將到期的汽車報廢呢?

　　當被問起會不會正常報廢汽車時，長期跑出租的蘇波這樣回答：“報廢，沒有想過，這遠不如賣二手車收益大。就拿我這輛出租車來說，已經(jīng)跑了七年，按照正常規(guī)定接近報廢年限，但報廢補貼的錢才幾千塊，如果拿到二手車市場去賣的話，至少能賣到一兩萬。實在賣不出去的話，就送給農(nóng)村的親戚開，那里管得不是那么嚴。況且按照現(xiàn)在的車況看， 再 開 個 兩 三 年 一 點 問 題 都 沒有”。

　　如果說車源少數(shù)量少是當前報廢汽車回收面臨的第一個難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個制約因素。另一家大型汽車報廢回收站，院內(nèi)工人正在手工拆解報廢汽車上的零部件。該企業(yè)負責人告訴記者，用這些原始的拆解方法也實屬無奈，“這幾年也準備更換設(shè)備，但由于回收汽車數(shù)量少，企業(yè)效益一般，根本沒有充裕資金添置新設(shè)備”。

　　通過上述問題不難看出，之所以現(xiàn)在還有十分之三的本該報廢車輛沒進銀川廢品回收是有原因的，車源數(shù)量少，回收技術(shù)差。這些都是導(dǎo)致問題存在的根源!